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  • 约翰迪尔 将推出更智能、更紧凑的后处理系统

    约翰迪尔 将推出更智能、更紧凑的后处理系统

    发表时间:2017-11-08

    约翰迪尔动力系统(JDPS / John Deere Power Systems) 公司控制系统与排放合规部技术经理 Gui Xinqun 博士表示,自己在未来动力系统展望方面“相当保守”。他说,“我认为,在很长一段时间内,内燃机仍将在汽车中占据一席...

  • “神奇胶水”— 碳纤维材料重新粘后更结实

    “神奇胶水”— 碳纤维材料重新粘后更结实

    发表时间:2017-11-08

    日前,ACC美国化学理事会 (American Chemistry Council) 和美国密歇根州立大学 (MSU) 的研究人员展示了一种新型“可逆性”多材料连接粘合剂。这种粘合剂的特别之处可以让修复/重连之后的粘接更为牢固,而这种特性将极大地便...

  • 减少电池尺寸、提高能量密度电池,推动电动汽车发展

    减少电池尺寸、提高能量密度电池,推动电动汽车发展

    发表时间:2017-10-09

    自 1947 年推出 Tama 电动车到最近展示的 ZEV BladeGlider 先进电动跑车概念原型,日产 (Nissan) 对电动动力系统研发从未停歇。这家汽车制造商一直在不断改良电动推进系统解决方案,而电动汽车技术的研发仍有很长一段路要走。 ...

  • SAE 获 联合国 经济和社会理事会“特别咨商地位”

    SAE 获 联合国 经济和社会理事会“特别咨商地位”

    发表时间:2017-10-09

    经过近 18 个月的漫长流程,2017 年 7 月25 日举行的联合国经济和社会理事会(ECOSOC)协调和管理会议 (Coordination and Managementmeeting) 上,SAE International作为一家非政府组织(NGO),终于正式通过非政府组织委员会19 名成员国的审核...

  • 非混动 内燃发动机 将逐步退出历史舞台

    非混动 内燃发动机 将逐步退出历史舞台

    发表时间:2017-10-09

    内燃发动机将被电动推进系统淘汰?这样说是否为时尚早?事实上,如果你真正对汽车行业有所了解,就一定知道这并不是危言耸听。现阶段,尽管凭借强劲的性能、可观的成本效益等优势,内燃机还远远未到要被淘汰的地步...

  • GKN模块化控制算法,将动力系统软件集成至整体控制系统内

    GKN模块化控制算法,将动力系统软件集成至整体控制系统内

    发表时间:2017-10-09

    目前,吉凯恩 (GKN) 公司正在位于德国的 Lohmar 研发中心内,开发一系列模块化控制算法,协助将动力系统软件集成至车辆的整体控制系统内。   具体来说,AWD 或电动传动系统的控制软件在各层的代码规模均达到了&ldq...

  • 标致雪铁龙 收购 通用欧宝,知识产权大战是否会打响?

    标致雪铁龙 收购 通用欧宝,知识产权大战是否会打响?

    发表时间:2017-10-09

    标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)对美国通用汽车集团欧洲子公司(GME: 欧宝与沃克斯豪尔)的收购正在紧锣密鼓地进行之中。今年7月5日,欧盟反托拉斯机构正式批准了这桩价值23亿美元的收购项目,也预示着这一交易...

  • 先进密封技术 或是发动机减排的未来新战略

    先进密封技术 或是发动机减排的未来新战略

    发表时间:2017-09-25

    如今,人们对于非公路用车和卡车的需求已变得愈发复杂。车辆必须更环保,能在更苛刻的工况下运行,行驶时长更久,还需运用最新的材料和科技技术,达到最佳性能,满足市场需求。而为了更好地满足未来全球范围的减排...