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  • 解密凯迪拉克全新设计V8发动机

    解密凯迪拉克全新设计V8发动机

    发表时间:2018-04-26

    从最近的情况来看,汽车制造商似乎并未叫停对内燃发动机的投资。举个例子,通用汽车 (General Motors) 旗下豪车品牌凯迪拉克 (Cadillac) 即耗时 4 年时间,隆重推出了一款全新 V8 发动机。按照计划,凯迪拉克旗舰车型运动版 CT6 ...

  • AT&T再次重申5G网络试验,但DSRC依然健在

    AT&T再次重申5G网络试验,但DSRC依然健在

    发表时间:2018-03-29

    今年1 月,2018 年 SAE 政府/行业大会在美国华盛顿盛大召开。会上,专家学者继续就自动驾驶通信网络的最佳实现方法展开激烈讨论。   在一个有关互联汽车技术的分会中,蜂窝网络通信巨头AT&T 公司再次重申,公司...

  • 碳复合材料 在高温场景下运用的解决方案

    碳复合材料 在高温场景下运用的解决方案

    发表时间:2018-03-29

    除了成本高昂外,耐热性差也是导致碳复合材料未能在汽车领域得到广泛应用的一大原因。发动机舱布局紧凑,要在涡轮增压器、尾气后处理元件或高压电池包附近布置碳复合材料,难度很大。   虽然行车时的气流管...

  •  加州零排放车辆新规 — 条例更简 要求更高

    加州零排放车辆新规 — 条例更简 要求更高

    发表时间:2018-03-29

    加利福尼亚州零排放车辆(ZEV)强制法规将从2018年起大幅简化。在得到这一好消息的同时,相应的挑战也随之而来:由加州空气资源委员会(CARB)与俄勒冈州等实行“第177号条款”的9个州所制定的新规将会逐年提高要求...

  • 专访:博世商用车总裁 Johannes-Joerg Rueger 博士:卡车自动驾驶—SAE三级吸引力不够

    专访:博世商用车总裁 Johannes-Joerg Rueger 博士:卡车自动驾驶—SAE三级吸引力不够

    发表时间:2018-03-29

    在COMVEC 17 SAE 商用车大会的开场主旨演讲中,博世集团商用车和工程机械部门总裁Johannes-Joerg Rueger博士表示,完全自动驾驶系统大约需要1亿行代码,差不多是波音787梦想客机的6倍。对此,Rueger还调侃道,“看起来,脚踏实地...

  • 全新的活塞环 — 专为降低排放目标而设计

    全新的活塞环 — 专为降低排放目标而设计

    发表时间:2018-02-12

    为了实现每车平均碳排放不超过95克/公里的目标,以达到欧盟6d CO2排放标准,发动机制造商不断发出号召,希望供应商和专业研发公司能够给予他们技术支持。   专业材料研发公司Materion正在研究的就是这一问题。就...

  • 10步走向低噪音 — 通用全新乘用车柴油机

    10步走向低噪音 — 通用全新乘用车柴油机

    发表时间:2018-02-12

    当大众汽车(Volkswagen)埋头专注于满足美国与欧洲的燃油排放标准要求时,通用汽车在就已经将发展重心转移到了小型涡轮增压柴油机乘用车市场。当马自达(Mazda)正在验证其2.2升Skyactiv-D发动机,为CX-5(预计2018年春发布的...

  • 柴油发动机四面受敌:是偃旗息鼓,还是突破重围

    柴油发动机四面受敌:是偃旗息鼓,还是突破重围

    发表时间:2018-02-12

    当你与工程师谈论起未来汽车行业“前景与未来”时,自动化往往已经成为了你们之间的最热话题。但是,最后还是把谈论焦点会转回柴油发动机,我们有时会不禁要扪心自问:“难道柴油机真的已经日薄西山了吗?...