小型车的低成本12V混动系统

发表时间：2017-06-27

随着汽车混合动力解决方案的逐步普及，如何降低这些需要48V电系的复杂系统的成本，已经成为了各汽车厂商与供应商必须长期面对的挑战，特别是对于相对售价较低的A级车、超小型车和微型车来说尤甚。在此背景之下，这对...

解决自动驾驶汽车的“CO2代价”问题

发表时间：2017-04-26

未来，高度自动驾驶汽车（SAE 4级）和全自动驾驶汽车（SAE 5级）将采用何种推进系统？考虑到自动驾驶汽车需要消耗大量电力进行数据处理，那么为了抵消这部分“自动驾驶开销”，未来的自动驾驶汽车需要比当今车辆...

等离子体激光器，卡车燃耗减少7-10%

发表时间：2017-04-25

在不久的未来，也许除了“头灯白”与“尾灯红”之外，夜间的高速公路的车流中可能还将迎来一种新的色彩：“等离子紫”。据了解，这种新色彩将来自美国一家创业公司带来的新型节能设备：“等离子...

北美第二阶段温室气体排放要求，将推动替代燃料的未来发展

发表时间：2017-02-27

在2016年SAE International商用车辆工程大会首日举办的“应对（中、重型商用车的）第二阶段温室气体排放挑战：影响与效果”研讨会上，广大专家、学者及从业人员相聚一堂，共同探讨如何应对相关挑战。当日，美国环保署...

优化发动机效率，必须提高汽油辛烷值 —— 通用、本田高层达成一致

发表时间：2016-09-05

在密歇根州特拉弗斯城举行的2016年CAR管理研讨会（CAR Management Briefing Seminars）上，通用和本田的高层领导均表示，为了优化现阶段仍在研发之中的先进内燃机，提高美国汽油辛烷值势在必行。在这两位高管发表观点之后，美国...

向54.5mpg(4.32L/100km)油耗目标冲刺！— CAR总裁Jay Baron专访

发表时间：2016-08-29

如果你的工作与汽车制造战略有关，那你很有可能知道Jay Baron。作为美国密西根州安娜堡市汽车研究中心（CAR）的总裁兼CEO，Baron博士带领着多支团队对众多前沿技术问题展开研究。即使只和他进行一番简短的对话，也能感受到...

燃料电池汽车与电动汽车的基建发展与未来

发表时间：2016-08-03

加州将计划建设更多的燃料电池车的加氢站，电动汽车充电站的则将会全美铺开以此来解决新能源汽车车主的加“油”的问题。美国加州燃料电池联盟（California Fuel Cell Partnership）执行总监 Bill Elrick，在底特律举办的2016先...

您的未来设计引入仿生概念了吗？ — 来自SAE 2016全球汽车年会 Tech Hub

发表时间：2016-05-26

所有动物，无论是鸟类还是哺乳动物，都是天生的发明家，可以启发汽车工程师的创新技术设计，这就叫做仿生学。   “当人们最开始有飞翔的念头时，他们做的第一件事就是观察鸟类。”发明家Pete Foley站在SA...