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  • 向54.5mpg(4.32L/100km)油耗目标冲刺!— CAR总裁Jay Baron专访

    向54.5mpg(4.32L/100km)油耗目标冲刺!— CAR总裁Jay Baron专访

    发表时间:2016-08-29

    如果你的工作与汽车制造战略有关,那你很有可能知道Jay Baron。作为美国密西根州安娜堡市汽车研究中心(CAR)的总裁兼CEO,Baron博士带领着多支团队对众多前沿技术问题展开研究。即使只和他进行一番简短的对话,也能感受到...

  • 燃料电池汽车与电动汽车的基建发展与未来

    燃料电池汽车与电动汽车的基建发展与未来

    发表时间:2016-08-03

    加州将计划建设更多的燃料电池车的加氢站,电动汽车充电站的则将会全美铺开以此来解决新能源汽车车主的加“油”的问题。美国加州燃料电池联盟(California Fuel Cell Partnership)执行总监 Bill Elrick,在底特律举办的2016先...

  • 您的未来设计引入仿生概念了吗? — 来自SAE 2016全球汽车年会 Tech Hub

    您的未来设计引入仿生概念了吗? — 来自SAE 2016全球汽车年会 Tech Hub

    发表时间:2016-05-26

    所有动物,无论是鸟类还是哺乳动物,都是天生的发明家,可以启发汽车工程师的创新技术设计,这就叫做仿生学。   “当人们最开始有飞翔的念头时,他们做的第一件事就是观察鸟类。”发明家Pete Foley站在SA...

  • 奥迪为何坚信“脱手”未来?

    奥迪为何坚信“脱手”未来?

    发表时间:2016-03-29

    让一辆以时速210KM飞驰的大马力奥迪RS7跑车,在无人控制——“脱手脱脚”(手不在方向盘上,脚不在刹车板上)的情况在下坡赛道急转弯处紧急制动,与在车水马龙的城市中心寻找停车位自助泊车,这两件事看上...

  • PHEV/PEV急需高性能电力电子助其发展

    PHEV/PEV急需高性能电力电子助其发展

    发表时间:2016-03-03

    如果您拆开任何一辆插电式混合动力汽车,您会发现在电池与电机的连接位置会有一个大小如同饮料六联包一般大的黑色盒子,这就是我们今天的主角“功率逆变器”,其作用是将电池组的高压直流电转换成控制牵引电机...

  • 康明斯欲将重型柴油发动机效率提升至55%

    康明斯欲将重型柴油发动机效率提升至55%

    发表时间:2016-01-15

    我们在美国高速公路上常看到的重型牵引卡车,其燃油经济性非常低,油耗通常高达5.8mpg(40.5 L/100km)。一项由美国能源部支持的先进技术——康明斯-彼德比尔特超级卡车项目(Cummins – Peterbilt SuperTruck)却在去年的测试...

  • 亚麻、碳纤维和腰果壳油—捷豹路虎的轻量化材料

    亚麻、碳纤维和腰果壳油—捷豹路虎的轻量化材料

    发表时间:2016-01-08

    捷豹路虎(JLR)下定决心要大刀阔斧研究汽车节能方案,Wolfgang Epple博士,JLR公司研发总监,向记者表示: “我们正试图通过在车辆上使用新兴技术来进一步减轻汽车的自身重量,譬如使用碳纤维亚麻混合材料。” &n...

  • 燃料电池的未来不是梦

    燃料电池的未来不是梦

    发表时间:2015-12-28

    有人说,聚变能“是一种未来的能源来源,并且取之不尽、用之不竭”,很多人对此加以抨击。似乎燃料电池车也受到了类似质疑,因为这种车似乎非常神奇,能将储存的氢气和大气中的氧气转化为动能,用于个人交通,...