奥迪为何坚信“脱手”未来？

发表时间：2016-03-29

让一辆以时速210KM飞驰的大马力奥迪RS7跑车，在无人控制——“脱手脱脚”（手不在方向盘上，脚不在刹车板上）的情况在下坡赛道急转弯处紧急制动，与在车水马龙的城市中心寻找停车位自助泊车，这两件事看上...

PHEV/PEV急需高性能电力电子助其发展

发表时间：2016-03-03

如果您拆开任何一辆插电式混合动力汽车，您会发现在电池与电机的连接位置会有一个大小如同饮料六联包一般大的黑色盒子，这就是我们今天的主角“功率逆变器”，其作用是将电池组的高压直流电转换成控制牵引电机...

康明斯欲将重型柴油发动机效率提升至55%

发表时间：2016-01-15

我们在美国高速公路上常看到的重型牵引卡车，其燃油经济性非常低，油耗通常高达5.8mpg(40.5 L/100km)。一项由美国能源部支持的先进技术——康明斯-彼德比尔特超级卡车项目（Cummins – Peterbilt SuperTruck）却在去年的测试...

亚麻、碳纤维和腰果壳油—捷豹路虎的轻量化材料

发表时间：2016-01-08

捷豹路虎（JLR）下定决心要大刀阔斧研究汽车节能方案，Wolfgang Epple博士，JLR公司研发总监，向记者表示： “我们正试图通过在车辆上使用新兴技术来进一步减轻汽车的自身重量，譬如使用碳纤维亚麻混合材料。” &n...

燃料电池的未来不是梦

发表时间：2015-12-28

有人说，聚变能“是一种未来的能源来源，并且取之不尽、用之不竭”，很多人对此加以抨击。似乎燃料电池车也受到了类似质疑，因为这种车似乎非常神奇，能将储存的氢气和大气中的氧气转化为动能，用于个人交通，...

天纳克（Tenneco）提出针对Euro 6c的排放控制解决方案

发表时间：2015-11-23

2017年9月，Euro 6c轻型发动机排放限值规定正式出台后，无论是汽油机还是柴油机都将面临一系列挑战。其中的一个重要难题就是要求柴油发动机的选择性催化还原（SCR）催化剂加快起燃速度。   在当前的系统中，一台...

为大型卡车打造的燃料节省型动能回收系统

发表时间：2015-11-13

欧洲委员会的估算和专业卡车期刊的测试数据显示，欧洲重型卡车的平均百公里油耗为31-38升（6-8mpg）。这个耗热率听起来很低，但是考虑到一辆大型卡车的重量可以高达40吨以上，情况就截然不同了。   卡车燃油主要...

舍弗勒的电动传动系统 — 助力国际汽车联合会电动方程式赛车锦标赛(FIA Formula E)

发表时间：2015-10-23

FIA电动方程式赛车第二赛季于2015年10月17日在中国北京启动，奥迪跑车团队的独家技术伙伴ABT舍弗勒已准备好展示其全新的全电动传动系统。   “为了决定是使用1台电机还是2台电机，以及使用几速的变速箱，我们...