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解决自动驾驶汽车的“CO2代价”问题
发表时间:2017-04-26
未来,高度自动驾驶汽车(SAE 4级)和全自动驾驶汽车(SAE 5级)将采用何种推进系统?考虑到自动驾驶汽车需要消耗大量电力进行数据处理,那么为了抵消这部分“自动驾驶开销”,未来的自动驾驶汽车需要比当今车辆...
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等离子体激光器,卡车燃耗减少7-10%
发表时间:2017-04-25
在不久的未来,也许除了“头灯白”与“尾灯红”之外,夜间的高速公路的车流中可能还将迎来一种新的色彩:“等离子紫”。据了解,这种新色彩将来自美国一家创业公司带来的新型节能设备:“等离子...
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北美第二阶段温室气体排放要求,将推动替代燃料的未来发展
发表时间:2017-02-27
在2016年SAE International商用车辆工程大会首日举办的“应对(中、重型商用车的)第二阶段温室气体排放挑战:影响与效果”研讨会上,广大专家、学者及从业人员相聚一堂,共同探讨如何应对相关挑战。当日,美国环保署...
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优化发动机效率,必须提高汽油辛烷值 —— 通用、本田高层达成一致
发表时间:2016-09-05
在密歇根州特拉弗斯城举行的2016年CAR管理研讨会(CAR Management Briefing Seminars)上,通用和本田的高层领导均表示,为了优化现阶段仍在研发之中的先进内燃机,提高美国汽油辛烷值势在必行。在这两位高管发表观点之后,美国...
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向54.5mpg(4.32L/100km)油耗目标冲刺!— CAR总裁Jay Baron专访
发表时间:2016-08-29
如果你的工作与汽车制造战略有关,那你很有可能知道Jay Baron。作为美国密西根州安娜堡市汽车研究中心(CAR)的总裁兼CEO,Baron博士带领着多支团队对众多前沿技术问题展开研究。即使只和他进行一番简短的对话,也能感受到...
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燃料电池汽车与电动汽车的基建发展与未来
发表时间:2016-08-03
加州将计划建设更多的燃料电池车的加氢站,电动汽车充电站的则将会全美铺开以此来解决新能源汽车车主的加“油”的问题。美国加州燃料电池联盟(California Fuel Cell Partnership)执行总监 Bill Elrick,在底特律举办的2016先...
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您的未来设计引入仿生概念了吗? — 来自SAE 2016全球汽车年会 Tech Hub
发表时间:2016-05-26
所有动物,无论是鸟类还是哺乳动物,都是天生的发明家,可以启发汽车工程师的创新技术设计,这就叫做仿生学。 “当人们最开始有飞翔的念头时,他们做的第一件事就是观察鸟类。”发明家Pete Foley站在SA...
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奥迪为何坚信“脱手”未来?
发表时间:2016-03-29
让一辆以时速210KM飞驰的大马力奥迪RS7跑车,在无人控制——“脱手脱脚”(手不在方向盘上,脚不在刹车板上)的情况在下坡赛道急转弯处紧急制动,与在车水马龙的城市中心寻找停车位自助泊车,这两件事看上...