自动驾驶不仅是乘用车的专利，重型卡车也已蓄势待发

发表时间：2016-06-22

目前，尽管一些商用车队和车主仍对自动驾驶，特别是重型卡车的自动驾驶持怀疑态度，但事实上，多数实现重型卡车自动驾驶的技术现已成熟。有人估计，这些技术将在2025年前做好商业应用的准备，甚至可能更早。  ...

欧盟委员会出台新规，欧V法规限排更严格

发表时间：2016-05-26

由于担心柴油排放物，特别是柴油排放物中的烟炱对民众健康的不利影响，欧盟委员会出台了欧V法规，将进一步对排放做出限制，并明确设定了限排值，也就是通常所说的PN值。按照新规定，对于输出功率在19 - 560 kW（25 - 750 h...

非公路车辆的各种混合动力技术

发表时间：2016-03-09

在非公路用车的市场中，关于混合动力设备最有趣的一点应该是其形形色色、五花八门的架构和储能方式。   “在其他行业，特别是乘用车行业内，混合动力车的架构都比较类似。”咨询公司Ricardo Strategic Consul...

康明斯欲将重型柴油发动机效率提升至55%

发表时间：2016-01-15

我们在美国高速公路上常看到的重型牵引卡车，其燃油经济性非常低，油耗通常高达5.8mpg(40.5 L/100km)。一项由美国能源部支持的先进技术——康明斯-彼德比尔特超级卡车项目（Cummins – Peterbilt SuperTruck）却在去年的测试...

为大型卡车打造的燃料节省型动能回收系统

发表时间：2015-11-13

欧洲委员会的估算和专业卡车期刊的测试数据显示，欧洲重型卡车的平均百公里油耗为31-38升（6-8mpg）。这个耗热率听起来很低，但是考虑到一辆大型卡车的重量可以高达40吨以上，情况就截然不同了。   卡车燃油主要...

菲亚特动力科技为日趋复杂的市场制定发动机研发计划

发表时间：2015-09-25

预计在2019年，欧洲五阶段（Stage V）非公路发动机排放法规将成为菲亚特动力科技(以下简称FPT)的头等大事。届时，欧盟法规将严格限定排放物的颗粒物浓度（PN），颗粒物质量限值要求也将收紧。五阶段法规同样也会降低氮氧...

商用车的网络安全

发表时间：2015-09-14

在美国西南研究所（SwRI），网络安全研究由多个研究部门共同进行，因为安全问题本来就不是局限于某一个领域或某个行业。作为自动化与数据系统部门合作系统团队的高级研究工程师，Mark Brooks的主要研究内容为自动机（即...

沃尔沃遍达 发布两款全新的非公路发动机

发表时间：2015-09-01

在今年的法国国际工程机械展Intermat上，沃尔沃遍达展示了其发动机家族的两位新成员：5L与8L非公路柴油发动机。   沃尔沃集团参与联合开发的D5和D8发动机代表了一个全新的发动机设计水平。与旧版相比，新版发动机...