在007新片《幽灵党》中，丹尼尔·克雷格终于不用和阿斯顿·马丁DB10大秀合影，但车内设施的展示，和一场超长的追逐戏，让DB10在电影中出尽了风头。为了赶上电影的拍摄，从草图设计到生产出一辆功能齐备的车，阿斯顿·马丁的工程团队仅仅花了6个月的时间。

 

从1964年的《金手指》开始，阿斯顿·马丁就与邦德开始了不解之缘，当时DB5还抢了肖恩·康纳利不少戏份。当意昂集团需要为第24部007电影配备一辆车时，他们便出发前往位于英国沃里克郡盖登的阿斯顿·马丁总部。

 

“意昂集团的团队来到我们这里，导演Sam Mendes和制片人Barbara Broccoli问我们手头有什么车，”阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman说道。“我们展示了几辆还没上路的概念车。Mendes看到了一辆未来车型的草图，他很喜欢，觉得这就是詹姆斯·邦德可能会驾驶的车。”

 

意昂集团要求我们提供10辆DB10，因为一部分车辆可能会在拍摄过程中损毁，特别在与另一辆概念车捷豹C-X75进行追逐的一个长镜头中，风险比较高。而要生产出这10辆功能齐全的车，能够使用的时间却非常有限。

 

“我们4月份画出了草图，9月份就交出了原型车，” Reichman表示。“要在6个月里生产出一批能够开的车绝非易事。而且它们还必须非常牢固，因为这些车辆都要在特技表演中使用。”

 

设计团队使用了许多阿斯顿·马丁业已成熟的技术，其中包括全部用碳纤维制作的车身和铝合金底盘。但是许多生产技术与真正的量产车的生产方式还是有很大差异的。

 

“我们使用了快速原型和激光扫描等技术，从CAD图纸到成品一步到位。许多部件都是从原材料中直接切割并加工而成，因此我们无需等待模具的完成。” Reichman表示。

 

为007电影设计汽车需要打破许多常规。DB10主要是由特技驾驶员驾驶的，他们的表演需求与传统的安全和舒适功能要求有很多不同，像牵引控制和防抱死制动这样的功能，他们并不需要。

 

“在研发过程中，我们进行了许多创新；我们要求这辆车能完成普通汽车做不到的事情，” Reichman表示。“有些时候，车辆会需要失去牵引力，因此我们给驾驶员设计了一个液压手刹来帮助实现这一状态。此外我们还在轮胎的橡胶上做了许多改进，以实现正确的气压水平。”

 

Reichman不愿透露意昂集团提出了哪些具体的个性化要求，但他提到，DB10需要能够从尾气管中喷出50 m（160英尺）长的火焰。“因此，我们在汽车后方下了很大的功夫。”

 

除了外观之外，车辆的内饰也是专门为这位大名鼎鼎的间谍量身定做的。

 

“我们必须和他们一起设计道具，还要根据詹姆斯·邦德的使用方式来设计车辆的内部设施。此外我们还要保证，这些道具能够呈现出真实的效果。” Reichman表示。

 

汽车参与拍摄的过程同样困难重重。Reichman指出，安装在横梁和其他位置的摄像机很重，对车身和架构造成的压力甚至高出了特技驾驶。

 

“有两辆车是参与媒体活动的，因此没有受损，”他表示。“另外一些车辆的内饰并不齐全，因为车辆中需要安装很多用来固定摄像机的支架和设施。有几辆车确实受损了，但受损原因并不是进行了特技表演，而是吊在上面的摄像机。”

 

尽管许多影迷更容易记住道具和特技，但Reichman更加钟情于DB10的外形设计。他说《金手指》中的DB5成为了上几代人所钟情的典型车型，而他希望DB10也能成为年轻一代最喜爱的车型。

 

“在我看来，这辆车就詹姆斯·邦德会开的车，它不仅具有动力和美感，而且还是一名真正的猎手，” Reichman表示。“如果要做比喻的话，它的前脸长的非常像鲨鱼。”

 

作者：Terry Costlow

来源：SAE《汽车工程杂志》

翻译：SAE上海办公室