点火问题及其对发动机性能和效率的影响
本次研讨会将介绍有关点火问题的基本知识和最新进展，目的在于更好地评估和利用点火技术的潜能。在点火过程中，火花塞附近喷射出未充分燃烧的燃油，其热力学和流体力学性能在很大程度上影响了燃烧的质量，并加重了污染物排放。此外，不充分的点火还会影响发动机的性能和车辆驾驶性能。一般所称的循环变动对发动机的容量和爆震极限设计会产生影响和限制。而循环变动又在很大程度上受到点火系统的影响。同时，点火系统已经可以用于提供气缸内情况的信息，并开始了实际应用，用于记录并传递每个气缸的空燃比、熄火、爆震和质量分数等数据。因此，运用这些信息制定单个气缸的控制策略，有助于设计出更具燃油经济性且更加环保的发动机。
目 标
经过本次研讨会的学习，您将能够：
大 纲
第一天
o 气缸压力曲线
o MBT和点火正时
o 火焰传播问题
o 燃烧特性
o 循环变动
o 点火系统功能
o 常用的点火系统
o 什么决定了点火能量
o 预击穿阶段、击穿阶段、电弧放电阶段和辉光放电阶段
第二天
o 更高的功率和⁄或能量
o 持续时间较长的放电
o 多火花塞技术
o 不同的火花塞设计
o 电晕点火系统
o 等离子体射流点火系统
o 火焰喷射点火系统
o 活性自由基（AR）点火
o 其它
o 使用火花电压监控燃烧
o 火花光谱学
o 监控和诊断发动机健康的电力测量
讲师：Bruce Chehroudi
Chehroudi 博 士 是 ATC 公 司 （Advanced Technology Consultants）的首席科学家。他曾担任空军实验室 (AFRL/ERC) 首席科学家，Raytheon STX （曾 Hughes Aircraft STX）首席科学家，以及普林斯顿大学机械工程教授与研究员。Chehroudi 博士的专业研究领域。 Chehroudi 博士是 AIAA 副研究员、 Ta Beta Pi 成员，并曾荣获多项 SAE 奖项，其中包括Arch T. Colwell 优异奖、Ralph R. Teetor 奖、SAE Recognition 奖，以及对其为持续性职业发展课程 (Continuing Professional Development Seminars) 所做贡献予以褒奖的 SAE Forest R.McFarland 奖。Chehroudi 博士曾教授内燃机、热动力学、气流热物理学、燃烧及测量系统方面课程，出版过 150 多本著作，并在 200 余次会议中发表讲演。Chehroudi 博士在普林斯顿大学获得博士学位。
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