交通堵塞、交通事故和尾气排放问题，都是人们的心头大患，因此汽车行业面临的一大隐性挑战就是如何为全社会开发合适的技术，并加以应用。

数据表明，2013年洛杉矶的驾驶员平均在交通拥堵中所花费的时间为90小时。同年，美国因交通事故死亡的人数为3.3万人，而甚至连尾气排放都能导致死亡。

“这个数据让我很震惊：从全球来看，道路交通污染直接导致5.3了的万人死亡，大多数是尾气烟尘造成的，”大陆公司执行董事HelmutMatschi表示。“这个数字非常高，会让我们怀疑继续生产汽车是否还有意义？但答案显然是肯定的。”

在底特律科博会展中心的AVL剧场，也就是2015SAE全球年会的会场，Matschi是周二早上的主题演讲嘉宾。

汽车互联技术有助于降低事故率，减少交通拥堵，并降低排放。

“过去的汽车无法通过互联网相连，而今天，越来越多的汽车可以联网。未来的汽车将会成为万物互联网络（IoE）的一部分，” Matschi说。

大陆汽车集团电子地平线（eHorizon）战略的下一步计划，就是基于IoE概念进行研发。

目前所生产的eHorizon平台主要依赖于传感器和地图数据，于2012年首次推出。eHorizon的客户之一为商用卡车制造商Scania。使用其车辆的车队运营商通过使用这一产品，可以提早对下一段行驶路线中发生的变化做出调整。该系统的一个主要优势就是可以帮助用户降低燃油消耗。

“这个系统已经帮助我们节约了3%的燃油。借助（基于传感器的）静态eHorizon平台，我们至今已经节约了2300万加仑柴油，相当于实现了239吨二氧化碳的减排成果，” Matschi称。今年晚些时候，将会有另外4家重型卡车的OEM在其生产的车辆上使用大陆汽车的eHorizon。

大陆汽车新推出的Dynamic eHorizon是一个基于云平台的产品。大陆汽车与IBM、思科和位置云公司Here联手开发，将数字地图变成了一个高度精准、实时更新的信息载体。

“做到了这一点，我们就能在安全度、舒适度和排放这些方面实现很多提升，” Matschi表示。DynamiceHorizon还支持其他科技，包括驾驶员辅助系统、导航系统和增强现实平视显示器等。

但这些先进技术都会增加软件的复杂程度。

“软件的需求越来越高，” Matschi指出，一辆常见的豪华车可能装有160个以上传感器、多达100个ECU、以及170多个的执行器。“再加上未来车间互联的可能性，不同电子元件之间的信息通讯还将更加密切。”

通过行业合作，我们可以实现这一目标。

“如果我们能够像现在这一齐心协力，提升驾驶的舒适度和安全性，并减少二氧化碳排放，那么汽车还将会在未来的道路上继续行驶。” Matschi说。

作者：Kami Buchholz
来自：SAE Automotive Engineering Magazine