“为提高卡车和道路两方面的安全性，我们需要采取整体式的方法：从驾驶员行为和监控到道路基础设施，从采用目前用于乘用车的辅助驾驶技术，再到研究卡车的结构及其在事故中的表现，”瑞典道路运输公司协会的Ulric Långberg表示。“我们越早认识到卡车上的安全技术落后于乘用车，就能越早降低卡车的致命事故数量。”

Euro NCAP的Avery表示，新的卡车安全评级测试将是该行业的首次尝试，旨在帮助货运行业的所有利益相关者正确识别和评估卡车的安全水平。“这不仅将提升驾驶员的安全性，还将为那些投资最安全车辆的运营商创造机会，无论对于保险公司还是货运公司，该方案都将产生吸引力”。“Euro NCAP致力于通过打造一个安全市场，鼓励制造商和供应商进一步开展创新，并随着评级的发展不断提升安全效益。”

Euro NCAP指出，另一项重要技术是弱势道路使用者自动紧急制动（AEB VRU）系统，它可以预防三分之一的重卡与行人之间的碰撞事故。这些系统融合了摄像头和雷达数据，能够检测到横穿的行人、骑行者和滑板车骑行者，并向驾驶员发出警告或自动刹车。Euro NCAP希望所有制造商都能安装AEB VRU技术，但也指出，目前只有一家卡车制造商已将该系统投入生产。

斯堪尼亚发表声明支持Euro NCAP的新重型卡车安全测试系统。斯堪尼亚卡车可持续运输负责人Jacob Thärnå表示：“我们将Euro NCAP的倡议视为我们开发过程中的一个新颖且有趣的方面。评估卡车的安全功能比评估乘用车要复杂得多。重型卡车种类繁多，而且设计目的各不相同。Euro NCAP从小规模开始测试并在后续过程中不断学习的做法是明智的。”