在深入介绍其用户体验调查之前，Shaw首先以“唐诺曼门（Don Norman Door）”作为一个经典案例简单介绍了一下控制与指示图标这一主题。其中，“诺曼”为《日常物品的设计》（“The Design of Everyday Things”）一书的作者。所谓的“诺曼门”指的就是任何令用户感到困惑，或未能按其预期开关的门，例如一扇没有任何说明，用户不知应该推、拉或滑动才能打开的门，或者即便有标签或图标也不一定能看明白的情况。

Shaw也是SAE控制与显示标准委员会成员。他提到，委员会的目标之一就是尽可能推动OEM之间实现图标标准化。她指出了目前面临的一个问题：“OEM希望保持其独特的设计风格，让用户一坐上车就能够认出这是梅赛德斯还是福特，不会产生混淆。各品牌的车辆的确应该具有不一样的外观和内饰，但问题是，我们能否令车内的图标和按键变得更容易理解？”Shaw 以巡航控制按键和图标为例进行说明：“在我们调查的所有车型中，除了两款外，其他几乎所有车型的巡航控制按键都采用了速度计的图形。其中有一款采用了我称之为‘棒棒糖’的图形，但实际上更像是交通标志；另有一款采用了汽车图形，当然，还有几款采用了箭头图形。这些按键都是用来启动各种自适应或普通巡航系统的，如福特BlueCruise和凯迪拉克Super Cruise。更加令人困惑的是，当驾驶员打开系统界面后，屏幕上呈现的又是其他内容。”其中一些显示的是巡航系统的启动或运行状态，而另一些则会显示设定的速度。Shaw表示：“它们基本上完全不一样。如果驾驶员正驾驶着一辆租赁的汽车，他能正确辨认这一功能是开启还是关闭的吗？”

Shaw向老年和新手驾驶员推荐由美国国家安全委员会（National Safety Council）运营的“我的汽车有哪些功能（My Car Does What）”网站。但她也同时强调，随着这些知识的普及，驾驶员对此类网站的需求将会减少。她表示，一名优秀的用户体验研究员除了致力于促进相关各方统一对车辆控制和指示图标外，还应周全考虑语言问题、消除地区和民族文化差异，从而避免驾驶员对车辆功能的误解和误操作。在OEM车型日益全球化的背景下，解决这些问题就愈加重要了。