2017年美国工程机械展（Conexpo2017）上，英国工程机械与农业设备制造专业公司JCB表示，公司的入门级产品3.0L DieselMax柴油发动机将在2017年晚些时候搭载在一款工程机械上进入美国市场。

 

JCB公司发动机部主管AlanTolley表示，这款DieselMax柴油发动机可以按照行业标准输出74-hp (55-kW)功率并同时满足美国EPA的Tier 4排放标准，整个工作过程无需采用SCR选择性催化还原系统，可以有效降低设备的运营成本和维护保养难度。

 

此前，JCB公司的4.4LEcoMax柴油发动机是公司排量最小的四阶段（Tier 4）发动机，而Dieselmax 4缸柴油发动机的尺寸比EcoMax还小25%。在展会期间的采访中，Tolley告诉《卡车与非公路工程》杂志（Truck & Off-Highway Engineering），这款新型3L发动机的重量也比4.4L发动机大约轻30%，燃料经济性也要高8%左右。此外，尽管DieselMax的尺寸比EcoMax发动机小很多，但一样可以输出295 lb·ft (400 N·m)的扭矩。

 

“我们在这款发动机的设计中认真考虑了一些重型设备的需求。”Tolley向记者介绍了这款发动机在耐用性和维护保养方面的设计优势。DieselMax的换油间隔可以延长至1,000小时，具体可配合燃料过滤器的更换周期；而发动机采用的液压挺杆设计也意味着用户无需周期性的进行阀门调节。此外，发动机还配备了一个电控涡轮增压废气门和多个预热塞，可协助发动机快速达到理想工作温度，确保流畅、安静的运行性能。

 

“DieselMax的燃耗更低、工作噪声更小且保养间隔更长，能够真正造福终端用户。”Tolley表示，DieselMax发动机非常适合各类铲斗机、装载机、挖掘机等建筑设备。

 

高科技的“甜点”

 

Tolley表示，受到最新美国和欧洲排放要求的限制，目前市面上的发动机大多以最大功率55 kW的产品为主。

 

“55-kW发动机开始变得很受欢迎，”Tolley表示，“然而，你必须采用SCR系梳才能满足美国的Tier 4或欧洲的Stage IIIB规定。”Tolley表示，一些地区和公司对SCR型发动机的态度有所退缩。他表示，不同地区对SCR系统的接受程度有所不同。此外，设备类型及工作占空比需求不同也会影响大家对这种系统的容忍度。比如，一些设备租赁公司就很反对氧化还原剂的使用，因为这会增加公司的维护成本。

 

此外，DieselMax还同时采用了冷却废气循环（EGR）和共轨加油系统，能够满足设备的启停需求。Tolley表示，DieselMax发动机还可升级采用一款可变几何形状涡轮增压器，但这对于这款发动机55 kW的输出功率并没有必要。Tolley表示，这款发动机还可以通过调整输出更高功率，但这样一来就必须借助加载SCR设备才能满足相关规定，因此单纯升级涡轮增压器并没有太大意义。

 

Tolley补充说，DieselMax完全可以为绝大多数目标设备提供足够的功率。目前，这款发动机可以在1,200-1,250转时取得最大功率，几乎在完整操作区间内均能实现峰值扭矩。

 

按照计划，新款DieselMax将由JCB公司位于英国的Darby装配厂负责生产。