最近，巴西航空工业公司(Embraer)的E190-E2喷气式飞机从巴西São José dos Campos起飞，顺利完成处女航。至此，公司的E-Jets E2项目迈出了重要的一步。今年2月底, E190-E2才刚刚在公司装配厂的发布仪式上与公众首次见面，短短3个月后，就顺利完成首飞。据了解，按照计划这架飞机原定于今年下半年进行首飞，不过由于大量应用了数字建模仿真，并在地面与静力试验中借助了“铁鸟”平台等设备，E2项目的推进速度超出预期。

 

据了解，E190-E2为巴西航空工业公司3款第二代E-Jet喷气式飞机中的第一款。本次首航标志着E190-E2已经进入认证阶段。按照计划，这款E-Jet机型将于2018年投入商业运营。

本次首航评估了飞机的操作和性能特性，机组人员还分析了大量飞行参数，包括速度、高度以及起落架收起情况等。在首航过程中，机组人员使飞机加速至0.82 Mach，并攀升至41000英尺。

 

据了解，巴西航空工业公司为了E190-E2的认证程序，共制造了4架原型机，本次进行首航的飞机就是其中1架。此外，公司为预计将于2019年开始服役的E195-E2认证制造了2架原型机，并为预计将于2020年开始服役的E175-E2认证准备了3架原型机。

 

E-Jets E2采用了与现行版E190相同的平台，但应用了更多先进技术，比如新的先进空气动力学高展弦比机翼、改进的系统与航空电子设备、Moog公司的第四代全飞行线控飞行控制系统，以及普惠公司（Pratt & Whitney）的PurePower GTF发动机（E-175-E2采用了PW1700G发动机，E190-E2和E195-E2则采用了PW1900G）。巴西航空工业公司表示，由于使用了这些技术，新机型的油耗、排放、噪音和维护成本均实现了超过10%的减少，而且由于维护停机时间得到缩短，该机型的生产力也有一定提高。新机型将使用一种通用的架驶舱，搭配霍尼韦尔(Honeywell)的Primus Epic 2航空电子系统，这有助于机组人员顺利过渡至新机型。与传统的窄机身机型相比，E-Jets E2系列喷气式飞机的平均单座成本并没有太大差异，但总体每次航班的成本将有所下降。

 

E190-E2的座位数量与E190类似，可以通过不同配置调整座位数量，双舱型时为97座，单舱型时为106座。不过，E190-E2的续航里程比E190长400海里，航行高度高达2800海里。

 

自从2013年6月E-Jets E2上市以来，巴西航空工业公司已经从多家航空公司和租赁公司拿到640架飞机的生产订单：其中，267架为公司订单，另外373架为选择和购买权订单。E-Jets系列是130座以下级别机型的领头羊，全球市场份额超过50％。目前，巴西航空工业公司的E-Jets喷气式飞机正在为来自50个国家的70多家客户服务。

作者：Jean L. Broge
来源：SAE《航空航天工程》杂志
翻译：SAE中国办公室