福特汽车(Ford Motor Co.)正在不断加速电动汽车项目的研发。近日，公司投入45亿美元，旨在推出更多的混合动力车、插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车，到2020年，电气化车辆将占福特全部车型的40%。

 

福特公司将在未来4年内推出13款新型电动和混动车型，扩大电气化车型的比例。福特产品研发副总裁兼首席技术官Raj Nair表示，插电式混合动力车（PHEV）将成为增长最快的类别。他还指出，目前福特是北美地区PHEV市场的龙头。

 

福特将在2016年底推出一款电动福克斯(Focus Electric)，其续航里程可达161km，可支持直流快充。Nair介绍，这款车的SAE认证2级充电系统可在30分钟内充电80%。而与新款相比，目前的福克斯电动汽车续航里程仅为122km。福特的竞争对手通用汽车最近发布了2017年款雪佛兰Bolt电动汽车，并声称该车的续航里程达到了惊人的322km。最近在迪尔伯恩（Dearborn）举行的一次媒体活动上，Nair多次被问及福特对此有什么看法。

 

《汽车工程杂志》从福特动力总成部获悉，目前福特正在进行“多个电气化项目”，其中包括轻型卡车混合动力总成研发，和对现有PHEV进行优化的项目。这位知情人表示，福特或将在2016年底特律国际车展(North American International Auto Show)上发布升级版Fusion Energi，新版本车型的电动模式续航里程将超过目前的34km。

 

福特对汽车电气化的大手笔投资，正逢北美电动汽车市场受油价走低的影响，销售普遍低迷之时。根据Autodata汽车资料数据显示，截止2015年11月，福特C-Max Fusion和混动版林肯(Lincoln)MKZ的全年交付量下跌25%，仅为59301辆。日产聆风(Nissan Leaf)、雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)和丰田普锐斯(Toyota Prius)的销量分别下滑41%、23%和12%。

 

目前，福特正在迪尔伯恩地区大举扩张旗下的电气化动力系统工程项目。公司在2015年新聘请了120名工程师，并计划在2016年继续扩充人才库。此外，福特还在去年秋天与密歇根大学和密歇根经济发展公司(Michigan Economic Development Corp.)联手，在密歇根大学设立了一个价值900万美元的电池实验室，用于研发能量密度、功率密度更高，且成本更低的汽车电池。

作者：Lindsay Brooke
来源：SAE《汽车工程杂志》
翻译：SAE上海办公室