由于受到COVID-19 新冠疫情全球大流行的影响，SAE International做出了艰难的决定，我们计划将原定于2020年9月24-25日在中国上海举行的技术研讨会“汽车路噪控制技术”延期。具体时间待确认。

汽车路噪控制技术

编号：C2005

日期：2020 年 9 月 24-25 日 ( 2 天 )

讲师：庞 剑 博士

语言：中文

CEU：1.3CEUs (美国继续教育学分)

学时：3.0（上海市继续教育学时）

会场：上海市

地址：上海市

参会价格：CNY 4,000 （含税）

声品质是当前顾客对汽车品质感最重要追求之一，而路噪是影响汽车声品质最重要的因素之一。路噪是最主要的噪声源，电动车的路噪更加凸显，同时路噪也是汽车售后市场最主要的抱怨问题之一。为了提升顾客满意度和市场占有率，几乎所有汽车公司和相关零部件公司在路噪控制上投入大量人力和物力。总的来说，路噪对汽车品质感而言至关重要。

本次研讨会覆盖了轮胎结构振动、轮胎胎面与噪声控制、轮胎空腔噪声、悬架振动及力的识别、车身结构梁与板对结构声路噪的振动控制、车身声学包装对空气声路噪的控制。

目标

通过参加此次技术专题研讨会，您将能够：

● 了解路噪产生的原因

● 掌握轮胎对路噪的影响及控制方法

● 掌握悬架结构对路噪的影响及控制方法

● 掌握车身结构对路噪的影响及控制方法

● 识别路噪的目标体系及控制流程

受众

主机厂从事NVH、悬架设计、车身设计的工程师、轮胎公司的工程师、与悬架相关零部件企业（如悬架胶套）的工程师等。学员最好有机械类、力学类本科背景，如有NVH，或悬架设计等背景，会帮助学习这门课。

大纲

第一天

● 路噪概念及轮胎胎面带来的路噪

    o 路噪的概念及相关系统

         - 路噪带来的NVH问题

         - 路噪的重要性

         - 路面结构特征

         - 路面振动与声学指标

         - 路谱分析及典型道路的路谱

         - 轮胎结构

         - 路噪的传递

         - 路噪的整体控制策略 

    o 近场路噪与远场路噪

         - 近场路噪分类与特征

         - 空气运动产生的近场噪声

         - 轮胎振动产生的近场噪声

         - 轮胎-路面效应及对近场路噪的影响

         - 胎面花纹块设计及对近场路噪的影响

         - 轮胎结构参数和运行工况对近场路噪的影响

         - 近场路噪试验

         - 远场路噪 

● 轮胎结构振动及轮胎空腔噪声

    o 轮胎的结构振动

         - 轮胎的激励源

         - 轮胎的非线性特征和线性化

         - 轮胎振动模型

         - 自由轮胎和装车轮胎模态比较分析

         - 轮胎结构振动传递率

         - 轮胎轮芯力识别

         - 轮胎振动特征与控制 

    o 轮胎的声腔模态与空腔噪声

         - 声腔模态以及带来的车内噪声

         - 轮胎声腔模态的理论分析

         - 轮胎声腔模态的CAE分析与测量

         - 装车状态下的轮胎声腔模态

         - 声腔模态与结构模态的耦合

         - 声腔模态的结构传递率

         - 轮胎声腔模态的控制 

第二天

● 悬架振动、传递力识别及控制

    o 悬架系统的振动

         - 悬架结构

         - 悬架输入力、输出力和传递函数

         - 振动在悬架内的传递过程

         - 悬架振动控制目标及方法

         - 悬架模态

         - 悬架整体模态和局部模态控制

         - 衬套隔振分析

         - 悬架系统隔振控制 

    o 悬架传递力的识别及悬架控制

         - 悬架力及识别方法

         - 逆矩阵分析法（传递路径分析）

         - 多参考与主成分的力识别

         - 悬架系统数值和试验混合模型 

● 空气声与结构声路噪的传递及车身振动控制

    o 路噪对车内传递机理

         - 车内路噪特征分析

         - 空气声路噪和结构声路噪的传递路径

         - 路噪传递路径的识别

         - 运行工况传递路径识别方法

         - 多重相干识别方法 

    o 车身结构和声学包装对路噪的控制

         - 空气声路噪与车身隔声

         - 车身吸声与隔声控制

         - 结构路噪与车身结构控制

         - 车身结构声传递函数与控制

         - 车身梁结构控制

         - 车身板结构控制

         - 车身板结构模态与车身声腔模态解耦控制 

讲师: 庞 剑 博士

获上海交通大学硕士学位和美国俄克拉荷马大学机械博士学位。从事噪声与振动产品开发和研究30多年。首批国家特聘专家，首批中国汽车工程学会会士，中国汽车工程学会特聘专家和重庆市特聘专家。

曾经在美国福特汽车公司工作十年。现担任长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院副总经理。获得中国汽车工业科技进步一等奖等（第一获奖人）多项奖。

担任国际汽车制造商协会中国噪声组组长、《国际车辆噪声与振动杂志》等国际杂志编委、“汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室”副主任和学术委员会副主任、中国汽车工程学会NVH分会副主任，等等。同济大学和重庆大学客座教授和博士导师。

出版了学术专著《Noise and Vibration Control in Automotive Bodies》《汽车车身噪声与振动控制》、《汽车噪声与振动-理论与应用》、《Road Vehicle Dynamics》，《Road Vehicle Dynamics-Problems and Solutions》。发表了80多篇学术论文。

“老师讲课的内容很适合我们研究NVH的人员，课程很丰富。”

上汽通用五菱汽车

“讲师经验丰富 业内知名，解答很详细 互动很好。”

北京汽车研究总院

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