SAE 2017 航空技术论坛于2017年6月6日在上海开幕，200多位专业人士共聚一堂，本次论坛是由SAE International与中国商飞公司第四度联手举办。SAE International 中国区总经理 徐秉良先生 与 中国商飞系统集成总师、SAE航空标准委员会成员 嬴淑娴博士为本次大会分别致开幕辞，并向昂际航电总工程师办公室主任 Vahid Navidi 先生颁发了 Forest R. McFarland 奖项，感谢 Vahid Navidi 先生过去四年来，在组织SAE 航空技术论坛所作出的杰出贡献。

中国商飞总体气动部部长、宽体客机项目总体集成团队高级项目经理俞金海先生以《中国商飞宽体客机项目》为题发表主旨演讲。随着中国“一带一路”国家大方针的有序推进将助力航空市场持续发展与客机需求持续增加。目前“一带一路”沿线国家机队现役客机总数5,034架、全球占比24%，在可预测的未来十年机队平均增长率在7%左右，到2025年规模将达到8,300多架。

俞金海部长表示，根据中国商飞的预测到2023~2045年：全球市场需要宽体飞机9,995架，其中250~350座占72%，中国市场需要1,294架，250~350座占80%。C929宽体客机设计航程12,000km、基本座级250~300，全经济舱状态可达350座，并可以覆盖95%的国际航线需求，满足从中国本土往东飞达欧洲巴黎、法兰克福、伦敦，往西飞至温哥华、西雅图、旧金山等重要国际枢纽。

C929的设计特点包括：智能先进、绿色环保、宽敞舒适、盈利保障这四点。智能先进：智能设计制造客服，超临界机翼、多电、复材技术；绿色环保：低油耗高涵道比发动机，低噪音、低排放；宽敞舒适：宽敞客舱、加湿降噪降压力高度；盈利保障：直接使用成本降低10%，高可靠性、低运营成本。

C929高效气动设计采用新一代超临界机翼、发动机层流技术、高效增升、大柔度机翼、新型翼梢小翼、低阻等。进一步扩大先进材料的应用比例，在机翼机身等主承力结构上开始应用复合材料整体结构件，提升复合材料的运用，并逐步增加钛合金的用量。提供实时飞行状态监控和航班跟踪，先进的导航、监视、飞行管理系统，基于健康管理技术的维护系统与新一代信息系统以及高带宽空间通信技术等新航行技术。在多电技术领域，飞机的发电、配电和用电集成统一的系统内，统一规划、统一管理和集中控制可实现改善发动机性能、降低油耗、提升经济性的目标。

同时ARJ-21作为中国商飞目前唯一在运营的飞机型号，成都航空飞机结构工程师，ARJ 21飞机监造组组长孟黎清博士，从ARJ21的运行实例进行分析，阐述分析了如何对待并解决新型号飞机在初始运行阶段所面临的维修问题。浅谈评估体系，是依据企业自身特点和发展需求建立起来的持续分析和监督，并向企业组织结构输入科学化信息指令和为企业决策提供科学依据的动态体系。呼吁建立飞机结构管理系统，并为未来飞机结构智能健康管理系统奠定基础。

第一天的嘉宾还有：

GE航空工程部中国区总经理 王鹏（Patrick）

IBM大中华区物联网事业部咨询顾问 徐中科

drR2 Consulting首席咨询师 Ravi Rajamani

上海飞机设计研究院测试性与PHM 专业主管、高级工程师 马麟龙

中国航空综合技术研究所质量工程技术中心 PHM 重点实验室负责人 司凯

霍尼韦尔航空 资深高级研究科学家 Artie Dins

北京民用飞机技术研究中心计算机模拟实验室CSL 技术负责人 张玉红（John）

昂际航电工具软件开发工程师 Haojie JIN

达索系统CST 计算机仿真技术首席工程师 Marco Kunze

AIXTREE S.A.S. 科学总监 Ivan Burdun

莫斯科机电与自动化研究院 PJSC 部门负责人 Alexander GREBENKIN

从MRO、增材制造、PHM预测与健康管理、基于模型的系统工程等方面的议题开展。第二天的论坛议程还将包括高级材料与飞机制造、飞机认证及其在全球面临的挑战以及专家座谈会与您分享C919 首飞成功经验。