巴西航空工业首架E190-E2喷气式飞机提前起飞
发布时间:2016-06-29   作者:Jean L. Broge
  • 巴西航空工业公司的E190-E2将保留现行版机型的驾驶舱,但将配备新的机翼,以及普惠公司的齿轮传动涡扇发动机。动涡扇发动机。
  • 巴西航空工业公司在今年2月发布了全新E190-E2喷气式飞机,五月底进行了首次飞行。
  • 巴西航空工业公司的新E2系列喷气式飞机需要面临不少竞争,包括波音公司(Boeing)的737 MAX、空中客车(Airbus)的A320neo及Bombardier公司的C系列。值得注意,后两款机型也同样采用了普惠公司的齿轮传动涡扇发动机。

最近,巴西航空工业公司(Embraer)的E190-E2喷气式飞机从巴西São José dos Campos起飞,顺利完成处女航。至此,公司的E-Jets E2项目迈出了重要的一步。今年2月底, E190-E2才刚刚在公司装配厂的发布仪式上与公众首次见面,短短3个月后,就顺利完成首飞。据了解,按照计划这架飞机原定于今年下半年进行首飞,不过由于大量应用了数字建模仿真,并在地面与静力试验中借助了“铁鸟”平台等设备,E2项目的推进速度超出预期。

 

据了解,E190-E2为巴西航空工业公司3款第二代E-Jet喷气式飞机中的第一款。本次首航标志着E190-E2已经进入认证阶段。按照计划,这款E-Jet机型将于2018年投入商业运营。

本次首航评估了飞机的操作和性能特性,机组人员还分析了大量飞行参数,包括速度、高度以及起落架收起情况等。在首航过程中,机组人员使飞机加速至0.82 Mach,并攀升至41000英尺。

 

据了解,巴西航空工业公司为了E190-E2的认证程序,共制造了4架原型机,本次进行首航的飞机就是其中1架。此外,公司为预计将于2019年开始服役的E195-E2认证制造了2架原型机,并为预计将于2020年开始服役的E175-E2认证准备了3架原型机。

 

E-Jets E2采用了与现行版E190相同的平台,但应用了更多先进技术,比如新的先进空气动力学高展弦比机翼、改进的系统与航空电子设备、Moog公司的第四代全飞行线控飞行控制系统,以及普惠公司(Pratt & Whitney)的PurePower GTF发动机(E-175-E2采用了PW1700G发动机,E190-E2和E195-E2则采用了PW1900G)。巴西航空工业公司表示,由于使用了这些技术,新机型的油耗、排放、噪音和维护成本均实现了超过10%的减少,而且由于维护停机时间得到缩短,该机型的生产力也有一定提高。新机型将使用一种通用的架驶舱,搭配霍尼韦尔(Honeywell)的Primus Epic 2航空电子系统,这有助于机组人员顺利过渡至新机型。与传统的窄机身机型相比,E-Jets E2系列喷气式飞机的平均单座成本并没有太大差异,但总体每次航班的成本将有所下降。

 

E190-E2的座位数量与E190类似,可以通过不同配置调整座位数量,双舱型时为97座,单舱型时为106座。不过,E190-E2的续航里程比E190长400海里,航行高度高达2800海里。

 

自从2013年6月E-Jets E2上市以来,巴西航空工业公司已经从多家航空公司和租赁公司拿到640架飞机的生产订单:其中,267架为公司订单,另外373架为选择和购买权订单。E-Jets系列是130座以下级别机型的领头羊,全球市场份额超过50%。目前,巴西航空工业公司的E-Jets喷气式飞机正在为来自50个国家的70多家客户服务。


作者:Jean L. Broge
来源:SAE《航空航天工程》杂志
翻译:SAE中国办公室

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