ReCell重点研究电池直接回收技术。目前电池回收主要依靠湿法冶金和火法冶金两种技术，即利用化学反应或热量将电池分解为金属硫酸盐等原料化合物。而直接回收技术则有所不同，可以在不分解电池化学结构的情况下，实现电池成分的回收再利用。ReCell官网称其开发出了一种名为EverBatt的分析模型，该模型“可比较原始电池与再生电池的影响和工艺，并确定其对不同参数的敏感性”。利用该模型研究发现，直接回收技术比湿法冶金和火法冶金技术耗能更少，更可持续。

“我们刚开始探索直接回收技术时，市场上只有一家公司在从事相关研究。但随着我们不断取得突破，我们希望带动整个行业蓬勃发展。目前，市场上已有大约三家公司在从事相关研究，并已达到试点规模。这表明，投资者已经关注到了直接回收技术，并愿意投资。”

总部位于马萨诸塞州沃本市的美国初创公司Factorial Energy正在研发未来电动车的半固态电池技术，并已开始探索报废电池的回收方式。2023年6月，Factorial Energy宣布将与韩国财团永丰集团合作打造电池回收业务。

她认为：“拆卸固态电池本身就比拆卸锂离子电池更安全。这是因为固态电池的固体电解质比液体电解质多。其次，由于回收锂金属阳极可能比回收碳或硅阳极价值更高，因此固态电池的再生价值可能也更高。”

美国本地的电池生产和应用也获得了联邦政府的投资。拜登总统于2022年8月通过的《通货膨胀削减法案》（IRA）除了为2300家电网级电池工厂提供资金外，还包括广为人知的电动车税收抵免政策，单辆汽车最高可达7500美元。IRA对国产电池的强调也将重塑电动车电池的产地和原材料来源。

Regan说：“回收1万吨原料对我们来说完全不是问题。有很多黑色物质生产商正在和我们洽淡，剩下的只是定价问题。此外，我们也在同OEM和电池制造商合作。到2030年，这些公司的电池制造产能将达到1TW，这将产生大量的制造废料，但OEM并不想将其浪费。于是，他们已经开始投资相关技术，希望将这些废料进行循环利用。”

Regan表示：“传统工艺产生的废料污染极其严重，碳排放量也很高。但我们的工艺不会产生任何硫酸钠。此外，我们使用的是可再生电力，因而产生的碳足迹也远低于其它技术。假设使用传统工艺回收黑色物质，每回收1吨就会产生2吨硫酸钠废料，那么这些废料必将进入填埋场或流入海洋。如果回收了数百万块锂离子电池和电动车电池，那么几十年后将会产生数百万吨废物，这是非常不可持续的。”