专访 福特动力总成负责人Dave Filipe：面临艰难抉择
长久以来，福特（Ford）一直认为，正是“选择的力量”让公司发展壮大至今。如今，全球汽车行业在动力装置方面充满了各种“选项”。除了传统的内燃发动机之外，各种替代推进系统层出不穷，包括轻混动推进系统、插电式混动动力系统、纯电动推进系统、燃料电池系统等，而且更多替代燃料和小型/增压内燃机也接连出现，这也让各家汽车集团的产品和公司管理工作更加复杂，福特也到了必须作出“选择”的时刻。
福特汽车动力总成工程全球副总裁 Dave Filipe 在面临不断增加的新型解决方案时必须作出一些艰难抉择，这也将最终决定福特汽车未来的产品生产研发走向。但好的一面是 Filipe 本人非常喜欢福特的肥沃的工程研发土壤，且坚信自己优秀的团队有能力解决面临的挑战。最近，在他位于迪尔伯恩的办公室接受采访时，Filipe 表示，“你可以认为这是挑战，但却让我充满激情，现在有哪家公司有明确的战略？谁愿意为产品投资？并投入资源实现这一目标？”
Filipe 在 2017 年 9 月接替了 Bob Fascetti 担任福特动力总成负责人，他对汽车动力系统领域的变化速度有充分意识。Filipe 表示，“我昨天上午刚刚参加了一次技术会议。但想想六七年前我们讨论的都是哪些问题？‘好吧，我们现在已经是六速，要不要继续推出八速或十速？’对的，我们当时也认为这些问题充满挑战。”
是的，如今似乎每天都有“汽车行业将进入全电动时代”的宣传报道，但 Filipe 认为，目前原厂当下的任务是按照不同市场，推出不同的解决方案搭配。“我们知道全电动时代即将到来，我们也一定会参与其中。比如，我们会在未来三到四年内拥有 8款全电动车型；而且，最重要的是，我们还在 Rivian 投资了5 亿美元，以便加快新产品的上市速度，加速该领域的发展。因此，你可以看到我们对全电动时代的到来没有丝毫怀疑。”Filipe解释说，“很多分析师都对 2030 年的情况有自己的预测，但到时候只有客户才能让一切‘真相大白’。”
Filipe 指出，尽管“全电动”风靡一时，但不同市场却需要不同的产品组合搭配。“我们无法决定电动汽车在市场中的比例，可能是 10％、20％ 或 30％，但我们能做的是尽量提升我们电动汽车产品的吸引力。但无论如何，市场仍有 70% 将属于内燃车型，因此我们还在同时致力于为这部分市场提供不同的解决方案。”
“我们在花每一笔钱时都必须有充足理由，这也是我们对内燃发动机的态度。但这并不意味着我们的投资最终将没有回报，因为在未来 10 到 12 年内它仍将在全球产品组合战略中扮演重要角色。”Filipe 表示，“我们可以为内燃机车型配备电动功能，作为纯电动汽车的有力补充。”
“在福特，我们致力于对混合动力车采取双管齐下的方法，”Filipe 指出，“首先是我们的Power Split 电子无级变速器，现在是我们的模块化混合动力技术（MHT），我们是唯一一家为全电动车型配备第二套动力系统的厂商。对于一些客户常有牵引需求的较大车型来说，比如探险者、F-150 皮卡等，这就是最理想的解决方案。”
柴油机转型和推杆 V8 发动机
在被问及如何看待最近经常为人所指的传统燃料时，Filipe 表示，“近几年，柴油发动机领域的趋势发生了变化，特别是在欧洲地区。如今，除了欧洲城市明确表示他们不喜欢柴油机外，世界各地的客户也都对柴油机有了新的想法。在短短的几年内，柴油机的比例显着减少，这些变化我们都看在眼里。”
Filipe 介绍说，“我们正在分析、简化并调整面向欧洲市场的柴油乘用车产线。但与此同时，商用车领域的客户仍很重视柴油机。此外，就在此时此刻，我们刚刚向欧洲市场推出了一款新的插电式混动 Transit 商用车。重申一下，我们已经开始调整公司的产品组合，但也同时意识到部分客户对柴油车型的需求。”
“在美国市场中，柴油发动机在 Super Duty 等重型车辆中的表现非常不错，我们需要做的是提供一种替代解决方案。对此，我们已经计划将推出一款扭矩非常高、尺寸更大的 V8 发动机。”Filipe 在介绍公司绰号“哥斯拉”的全新 7.3L OHV 八缸汽油发动机时表示，“重型车辆世界的客户最关心车辆的工作性能和拥有成本。对于这些客户，重型车辆是汽车，但更是工具。我们比较了所有选项，并最终认为对此最好的解决方案是‘推杆发动机’。我们已经很久没有为汽油发动机采用推杆设计了。”
随着电气化时代的投资压力不断增加，很少有公司在大规模的产业转型中为内燃发动机留有单独预算。福特与大众汽车（Volkswagen）有战略合作，且同时收购 Spin 等移动出行创业公司，并投资了 Rivian。如今，汽车公司必须满足当下的盈利要求，并同时为大量未来技术进行投资。不过，福特汽车高管 Filipe 认为公司团队的“创新能力”和“灵活性”足以帮助公司战胜挑战：“我们的团队拥有创新精神，非常擅长设计系统解决方案并创造价值方程，这对所有人都是双赢。”
新型移动出行时代的到来如此急迫又如此重要，Filipe 作为公司领头人势必得付出更多努力。在被问及每天几点上班时，Filipe 表示，“我每天来上班的时候天还没亮。”但他同时指出，“我在公司已经工作 27年了。我知道，我们拥有令人难以置信的优秀人才，而且他们还在不断进步。过去几年，我们已经在电气化方面申请了1300 多项专利。我一直在向我们的团队学习，也为可以与他们一起踏上征程而激动不已。”
