沃尔沃通过使用压缩空气，提高全新D5柴油发动机的扭矩，并消除“延迟”。沃尔沃的工程师驾驶一辆搭载D5发动机的V90休旅车，在西班牙南部进行了一段路程漫长，而且经常路况苛刻的试驾。事实上，正如沃尔沃的工程师在试驾中向《汽车工程杂志》所展示的那样，这种技术相对简单，但却非常高效。

沃尔沃将这款采用了大量专利技术的创新柴油送气系统称为“PowerPulse”，该技术可以替代搭配电驱动涡轮增压器或超级增压器的48V混动系统。系统能够在发动机转速较低时，迅速驱动涡轮转动，并且成本低廉。

为了研发PowerPulse，沃尔沃的动力总成工程师总共花了三年多的时间，这一技术的关键路径与D5发动机相同。据称，这款2.0升4缸直喷柴油发动机可以输出173 kW（232 hp）的动力和480N·m（354 lb·ft）的扭矩。此外，公司还有一款未采用PowerPulse技术的D4发动机。这款D4发动机功率较低，可以输出140 kW（188 hp）的动力和400N·m（295 lb·ft）的扭矩。

一个简单紧凑的系统

在行驶过程中，PowerPulse技术的作用非常明显，它可以协助V90休旅车实现7.2秒内由静止加速至100km/h (62 mph)。以V90的功率输出水平和1817kg（4006 lb）的整备质量来看，这样的表现还算敏捷，但称不上异常出色。V90休旅车采用了一款8速爱信（Aisin）自动变速器，没有手动挡版本。

沃尔沃动力总成项目经理Fredrik Ulmhage表示，PowerPulse完全是一款沃尔沃自主研发的产品。“其他公司都没有这种技术。”Ulmhage断言，“公司计划推广4缸柴油发动机（我们也有汽油发动机发展计划），但必须先解决涡轮延迟的问题，也就是在废气产生压强之前，先让涡轮转起来。”

Ulmhage解释说，“因此，简单来说，我们就是在驾驶员踩下油门的同时，将压缩空气推入车辆的排气歧管，涡轮在几毫秒之内就可以开始加速转动。”

这个过程可以连续进行2次，中间几乎没有停顿。但是，如果需要连续3次送气（这种可能性非常低），系统则需要几秒时间准备压缩空气。系统中存在一个小型压缩机，能够以12 bar（174 psi）的压强将空气挤进一个2.0L的气箱内，而系统的动作则由一个电磁阀控制。

沃尔沃D5发动机搭配了两个尺寸分别为38 mm和53 mm的博格华纳(BorgWarner)涡轮增压器，这两个增压器按顺序依次进行运转。据沃尔沃的工程师称，该系统可在0.3秒内从怠速状态加速至150,000 rpm的峰值转速。Ulmhage指出，“与其他友商的6缸柴油发动机相比，我们的新4缸发动机在最初50~60米都处领先地位。”他同时确认，沃尔沃 XC90 SUV将采用PowerPulse技术。此外，PowerPulse还有可能配备在更多新车型上。

PowerPulse系统重约10kg（22 lb），完全可以安装在位于发动机盖下的头灯底座后方。为了减轻压力罐的重量，沃尔沃的工程师正在研究各种可能使用在这里的轻质材料。

为了提高汽油发动机的能效，使之达到与柴油发动机类似的水平，沃尔沃开展了一系列以提升混合动力能效为重点的优先技术项目。

据悉，沃尔沃即将推出一款3缸汽油发动机，预计额定输出功率超过130 kW (174 hp)。这款发动机将配备在一些功率较小的沃尔沃车型上。与柴油机相比，这款3缸汽油发动机不仅可以带来出色的能效，而且成本也更低，原因在于为了达到排放标准，而不得不在柴油发动机上采用更多的发动机控制手段和后处理系统，而汽油发动机这方面的需求较低。

除了V90，沃尔沃还将推出一款新的汽油机车型——S90 T6轿车，这也体现了沃尔沃与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和奥迪（Audi）一决高下的决心。V90和S90 T6这两个车型均采用了沃尔沃的可扩展整车平台架构，XC90也是如此。

福特沃尔沃vs.吉利沃尔沃

沃尔沃的产品经理Lars Lagström表示，如今，沃尔沃已经拥有了一个可以满足汽车架构和底盘动力需求，带来一流驾乘体验的平台。现在，公司开始将目光转向NVH（噪声、振动和不平顺性）特性和其他细节的改善。Lagström将吉利沃尔沃和过去的福特沃尔沃进行了比较，他提到，福特掌管沃尔沃的时候永远都在“控制预算”，并且“对待所有事情都目光短浅”，Lagström还说：“福特永远也无法理解沃尔沃。”

沃尔沃开展了一系列重点研发项目，其中包括一款内部研发的独立后悬挂系统。正是凭借这款悬挂系统，V90才能轻松征服公路驾驶环境，甚至连一些极具挑战性的弯道也不在话下。除了悬挂，内饰设计也是沃尔沃的另一个亮点，这要得益于公司内饰设计副总裁Robin Page（他在2013年前服务于宾利）。当你坐进这辆新款柴油休旅车的那一刻，车辆的内饰设计一定会让你眼前一亮。V90可以提供560到1526 升的超大储物空间，但由于巧妙利用了地板下的位置，这款车的外形并未受到影响，仍然非常有型。V90的空气动力学性能表现也相当不错，车辆的风阻系数最低可达0.30 Cd。

随着自动驾驶技术的不断发展，沃尔沃V90和S90均具备领航辅助（Pilot Assist）功能和自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）功能。在有道路标记的车道内，这两款车可以在时速不超过130 km/ h (81 mph)的情况下，进行一系列半自动驾驶操作，包括转向、加速和制动。但值得注意的是，这还并不是一个全自动驾驶系统。