2017年款林肯MKZ将启用全新的Continental家族式前脸设计——林肯标志镶嵌在高雅的半矩形进气格栅上，同时该款全新MKZ的动力系统性能极佳，本文将着重深入了解这款林肯专用（至少在短时间内）的双涡轮V6发动机，SAE核定发动机功率为400hp(298KW)，扭矩为400磅英尺(542牛米)，并搭配由福特和通用联合设计的9速自动变速器及扭矩矢量控制全时四驱动力传动系统。

 

2017款MKZ将持续使用福特自家的CD4平台生产，该款车型将是福特投资25亿美元重塑其自身豪车品牌地位的关键一环，福特期望林肯能借此能完成2020年前销量翻3倍，实现30万辆的销售目标。

 

MKZ采用了该款“林肯专用”的V6发动机是福特2.7L EcoBoost的放大版。EcoBoost发动机的性能已经在F-150皮卡等其他福特和林肯车型上得到了充分的验证。在2015洛杉矶车展前的MKZ媒体发布会上，林肯总裁Kumar Galhotra告诉SAE《汽车工程杂志》，该车所搭载的是林肯有史以来最强劲的量产发动机，它的气缸是由致密石墨铸铁冲压而成，在设计该款发动机时我们经过了无数次的设计修改。他指出，目前林肯的计划时，该款发动机将仅会配置在全时四驱的车型上，而前轮驱动的车型将会配置功率350hp(261KW)的发动机。

 

MKZ所采用的全时四驱系统为福特与其他公司的合作成果，但Galhotra等林肯高管并不愿在发布会上透露任何有关该合作伙伴的任何信息，但是GKN曾参与过2016款全新福克斯RS的扭矩矢量差速器的研发工作。运用扭矩矢量控制技术可以根据牵引力情况前后左右方面调整扭矩，这将成为MKZ的选配功能。

 

福特2.0L EcoBoost直列四缸发动机将成为MKZ的标准配置，SAE核定功率为245hp(183KW)。据福特的消息显示，2018年将会推出混合动力车型。该款车型的生产计划表显示，9速自动变速器将由密歇根州斯特海茨工厂生产。

 

全新升级的MKZ，不但动力系统全面升级，同时也搭载了一系列新技术。诸如：全速自适应巡航、整合了行人侦测功能的自动紧急制动系统，以及福特最新版的泊车辅助系统。该系统不仅能进行平行泊车，还能垂直泊车。那些通过使用MyLincoln移动客户端，在2017款福特翼虎上实现的远程启动、锁门等类似功能，也将在MKZ上得到运用。

 

2017款车型采用了全新内饰的设计。当Galhotra先生宣布，根据用户的意见反馈，MKZ的人机交互界面（HMI）“从电容触摸屏上滑动控制改为机械旋钮和开关控制”时，获得了在场媒体的一片欢呼，《汽车工程》杂志记者也对该决定拍手称赞。总而言之，在洛杉矶所展示MKZ是其最顶级“Black Label”款，其内饰设计无比高端典雅。

 

中控台的饰边采用了真正的铝制材料而非塑料，又如车上配备了4个USB充电接口、搭载了哈曼卡顿的“Revel”品牌音响系统（多达20个扬声器），这些细节绝对是在品质上的又一大提升。

作者：Lindsay Brooke
来源：SAE《汽车工程杂志》
翻译：SAE上海办公室