在推出了一些列成功的非传统SUV，特别是Juke微型跨界SUV后，日产显然决定继续深挖这一宝藏，使其成为公司的下一个标志性产品门类。

 

而日产努力的成果，便是2015法兰克福车展上亮相的Gripz概念车。这辆外形圆润的SUV将会在日产已经足够丰富的SUV产品线内占据新的一席。“我们希望重新定义跨界越野这个门类，”日产欧洲设计中心创意设计经理Giovanny Arroba表示，位于伦敦的该中心便是负责设计这辆概念车的部门。

 

他指出，Juke的成功对于日产来说很重要，“这个门类对我们非常重要，我们很想知道究竟能走多远。”

 

由于Gripz可能在370Z下线的时候开始生产，因此粉丝担心Gripz将成为Z型车的替代品，然而事实远未达到这种程度。Arroba坚称，Gripz是一款不同于任何产品的车型，但日产公司已多次试图在Gripz和Z之间建立联系，因此人们才会怀疑日产计划将其作为下一代Z型车推出市场。

 

除了车名最后的“z”以外，Gripz概念车还装有带橙色喷漆的哑光黑色引擎盖。这个设计的是为了向Safari Rally Z——早期240Z的非公路赛车版本致敬，日产凭借它赢得了Sarfari拉力赛的冠军。

 

除了40年前的这辆越野赛车外，Gripz概念车的主要灵感来自于自行车，Arroba表示。它的车身架构是用碳纤维制成的，车身板镶嵌其上。回飞棒形的车门结构使用碳纤维元素。这种设计进一步强调了车身结构。

 

“自行车风格的设计灵感是内饰设计师首先提出的，但它引起了我们的共鸣，所以将其延伸到外观上来，” Arroba称。这个想法的核心就是将车身材料和汽车构件像自行车那样暴露出来，“我们不会去填补、隔开或隐藏这些部件。”

 

除了剪刀型的前部敞口和后铰链式的后门外，Gripz概念车的设计中不乏尖锐的角形元素，其中包括V-型格栅和内凹三角形门窗。就连排气管头也是梯形的。

 

Gripz发动机盖下方装有内燃机，因而会产生尾气。但它的动力系统是一个串联式油电混合系统，因此汽油发动机所产生的动力会带动发电机，用于驱动来自Leaf EV的电机。

 

日产没有透露更多的技术细节，只是表示这个电力驱动系统会给概念车带来流畅、细腻而刺激的驾驶体验，燃油效率也非常出色。

 

作者：Dan Carney

来源：SAE《汽车工程杂志》

翻译：SAE上海办公室