柴油机废气再循环

编号：C1214

日期：2018 年 8 月 30-31 日

讲师：Magdi Khair

语言：英 文

CEU：1.3 CEUs (美国继续教育学分)

学时：6.0 (上海市继续教育学时)

会场：上海市

地址：上海市

参会价格：CNY 3,600 （含税）

达到重型发动机排放法规提出的要求是所有发动机制造商面临的一项挑战。自从中、重型柴油机采用废气再循环（EGR）以来，这些系统不仅变得越来越先进，还与排放控制系统紧密整合在一起。 本次研讨会为期两天。研讨会上将介绍EGR的优缺点以及 EGR系统最有效的实施方案。研讨会首先将会详细介绍EGR，为什么将EGR运用到柴油机中，并阐述EGR降低氮氧化物的机理。接下来，研讨会将讨论EGR系统的实施方案以及这些系统在中、重型柴油机中的应用的实例。此外，本研讨会还将讨论EGR对各种发动机部件，包括对EGR冷却器、阀门和管道的影响。最后一节将专门讨论废气再循环与SCR之间的比较，它们在未来减少氮氧化物排放方面的发挥的作用，以及它们对燃料效率和二氧化碳排放的影响。新的燃烧系统中使用废气再循环和降低汽缸内的废气排放的能力是本次比较的重点。

目 标

通过参加此次技术专题研讨会，您将能够：

     ●   明确EGR的定义

     ●   了解用于不同柴油机中不同类型的EGR系统

     ●   总结柴油机中的EGR系统的优缺点

     ●   了解废气再循环对燃烧过程的影响

     ●   了解EGR对氮氧化物和PM排放的影响

     ●   比较并评估作为满足排放法规手段的EGR和SCR系统

受 众

本研讨会面向在柴油机燃烧和排放控制技术领域工作的工程师和管理者。

条 件

参会人员最好对柴油机技术和排放物的形成有基本的了解。

大 纲

第一天

     ●   废气再循环基本原理

           o  EGR的定义
           o  EGR的功能
           o  EGR的工作原理
           o  为什么EGR可用于柴油机

     ●   EGR系统和实施方案的种类

           o  高压回路（HPL）废气再循环
           o  低压回路（LPL）废气再循环
           o  高压回路和低圧回路的结合
           o  文丘里（Venturi）辅助EGR
           o  专用EGR

     ●   优缺点

           o  EGR概述
           o  高压回路（HPL）废气再循环
           o  低压回路（LPL）废气再循环

     ●   EGR对各方面的影响

           o  对排放物的影响
           o  对燃油经济性的影响
           o  对发动机磨损的影响

     ●   独特的EGR系统解决方案的机遇

           o  增压式EGR系统
           o  EGR过滤系统

     ●   EGR系统设计

           o  计算
           o  建模和仿真

     ●   控制系统

           o  系统延迟和控制
           o  基于模型的控制系统
           o  制动燃油消耗率BSFC的优化
           o  烟气的优化
           o  NEDC的优化
           o  混合EGR策略
           o  节流控制阀

第二天

     ●   涡轮增压对EGR性能的影响

     ●   EGR冷却器和混合器

           o  安装
           o  设计
           o  EGR的影响

     ●   系统校准和控制系统的考量

           o  氨气/氮氧化物的效果
           o  二氧化氮/氮氧化物的效果
           o  氨逃逸
           o  排气结构

     ●   EGR系统制造商案例

           o  康明斯
           o  沃尔沃
           o  马克
           o  底特律柴油机
           o  纳威司达

     ●   EGR实施方案的问题和挑战

           o  主要问题
           o  功率密度
           o  元件设计
           o  性能和燃烧
           o  元件

     ●   EGR对柴油机燃烧的影响

           o  排放物
           o  燃油消耗
           o  转矩和功率
           o  温度

     ●   EGR和选择性催化还原（SCR）系统的比较

           o  综合比较
           o  减排在未来发挥的作用

讲师: Magdi Khair

Khair博士是Magdiesel Technologies公司的咨询师。此前，他曾在Watlow Electric公司工作，在Watlow的柴油机排放中心担任首席技术专家。他还曾在西南研究院担任研究院工程师。他和联合信号公司（Allied Signal Automotive）催化剂部 、福特纽荷兰公司（Ford New Holland）、福特拖拉机分部（Ford Tractor Operations）、奔迪克斯柴油公司（Bendix Diesel Operations）和克莱斯勒汽车公司（the Chrysler Corporation）都有过合作——他曾在这些公司致力于柴油机及其排放控制系统方面的工作。自1970年以来，Khair博士在柴油机后处理、分层进气和燃气涡轮发动机等许多方面积累了丰富的经验。他还参与过排放控制系统的开发工作，旨在使柴油机和替代燃烧发动机达到未来的标准限值。他还曾与人合著过一本名为《Diesel Emissions and Their Control(柴油机排放及其控制)》的综合教材。Khair博士一直在柴油机技术、柴油机选择性催化还原和废气再循环研讨会中发表演讲。 Khair博士在埃及开罗取得了汽车工程专业的学士学位，在英国伯明翰大学取得了热动力学专业的硕士学位，在美国密歇根州立大学获得了MBA，在沃伦国立大学获得了工程管理专业的博士学位。Khair博士在燃油喷射、涡轮增压，废气再循环和过滤、柴油后处理系统等领域拥有20项美国专利。

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