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混合动力汽车动力总成设计

混合动力汽车动力总成设计

 

编号:C1527

日期:2018 年 9 月 13-14 日 (2 天 )

讲师:段志辉

语言:中 文

美国继续教育学分 (CEU):1.3 CEUs

学时:6.0 (上海市继续教育学时)

会场:上海市

地址:上海市

参会价格:3,600 元

 

本次研讨会将探讨 HEV 动力总成设计的基本原理。届时,也将讨论HEV的典型架构以及混合动力总成的基本功能和模式。本次研讨会也将解释(P)HEV的动力总成设计和混合传动系统。案例研究将探讨多种HEV车型,诸如普锐斯、沃蓝达、吉利、英菲尼迪M35h、捷达、 比亚迪秦、宝马i8。

 

目 标:

 

通过参加此次研讨会,您将能够:

 

•    认识HEV不同动力总成架构的基本布局

•    解释动力总成在HEV中的功能

•    了解HEV动力总成的工作模式和模式切换

•    明确HEV动力总成的主要研发考量

•    评估特定HEV的动力总成架构

•    识别HEV的发动机或电动机,考量功率、 扭矩和效率因素

•    说明混合传动系统的基本传动装置

•    了解功率耦合机制如何转换功率流

•    明确研发HEV变速箱的设计挑战

•    解释设计混合动力变速箱及其部件的基础 知识

 

受众与条件:

 

建议参加者拥有本科工程专业学历背景,且在 相关领域有一定知识或经验,如动力总成的集成,设计与制造汽车动力总成,或者设计与制造变速箱/发动机/电动机和部件。

 

大 纲:

 

第一天

 

•  混合动力(含插电式)车及其动力总成

         o    中国汽车工业急需混合动力技术

         o    混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、增程式电动车(REEV)

         o    混合动力系统分类:PS、P1、P2、P3、和P4混合动力系统

         o    混合动力车构架

         o    整车控制器和控制策略

         o    通讯网络

 

•  混合动力系统的组成部分

         o    发动机:功率、扭矩、燃油效率

         o    电机:电动和发电、额定功率和扭矩、峰值功率和扭矩、冷却

         o    动力耦合

         o    变速箱:AT、DCT、CVT、AMT、e-CVT

         o    动力电池:电量、额定功率、峰值功率

         o    能量再生制动

         o    直流变压器DC/DC

         o    电动空调系统

 

•  混动总成的主要功能和工况

         o    系统启动、就绪

         o    怠速启停

         o    怠速发电

         o    纯电驱动

         o    EV、HEV模式切换:行驶中启动发动机

         o    发动机和电机混合驱动

         o    能量再生制动

         o    发动机驱动车辆起步

         o    应付极端情况所需的功能

 

•  混合动力变速箱设计

         o    混合动力系统构型

         o    动力耦合与传动:混合动力变速箱

         o    串联式混合动力系统

         o    动力分流混动系统

         o    并联式混合动力系统

                •   P2混动系统

                •   P3混动系统

                •   P4混动系统

 

第二天

 

•  混合动力车动力系统设计

         o    整车质量和受力分析

         o    整车动力学方程

         o    EV工况:加速性能,持续车速,爬坡能力

         o    HEV工况:加速性能,持续车速,爬坡能力

         o    加速性能仿真

         o    燃油经济性:油耗和综合油耗

         o    油耗Walk-down

 

  • •  混合动力车系统设计

         o    整车目标

         o    混合动力系统构型

         o    混合动力变速箱

         o    发动机匹配

         o    电机系统设计

         o    电池系统设计

         o    再生制动系统设计

         o    空调系统设计

 

•  混合动力整车控制

         o    整车控制系统及通讯

         o    驾驶员意图解读

         o    系统设置和工作模式控制

         o    能量管理

         o    发动机、电机、变速箱、电池、再生制动系统等协调工作

         o    系统状态监控及信息交流

 

•  主流混合动力系统及其发展趋势

         o    国际主流混合动力技术

         o    奇瑞P2和科力远PS混合动力系统

         o    PS和P2的优缺点

         o    PS系统发展趋势

         o    P2系统发展趋势

         o    电力变矩器eTC混动系统

         o    混合动力系统发展的动向

 

讲师:段志辉

段志辉,国家“千人计划”特聘专家,混合动力技术专家。

•    从1996年开始,先后在通用电气、福特汽车、长安汽车、奇瑞汽车从事混合动力技术和产品开发

•    任奇瑞艾瑞泽7e插电式混动车项目技术总监,项目入选4部委“新能源汽车创新工程”,获国拨资金2.5亿;已销售4000辆

•    任奇瑞混动系统研发和产业化项目技术总监,研发新型混动系统并实现量产,

•    系国际首款量产的电力变矩器混动系统和国内首款量产P2混动系统,荣获“中国心”2016年度新能源汽车动力总成优秀奖

•    任长安汽车混动技术总监,自主设计并研发成功多轮混动样机/车

•    牵头编制《节能与新能源汽车技术路线图》节能车混合动力部分

•    负责福特首款混动变速箱技术整改,荣获福特最高质量奖

•    获SAE International和中国汽车工业协会电机电器电子委员会评选出的“中国汽车新能源行业优秀技术专家”

•    任SAE International职业培训班培训师已6年,开设混合动力技术基础和混合动力总成设计两门课;

•    2016年获得SAE颁发的“杰出讲师奖”

 

 

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